La máquina de señalización vial termoplástica por pulverización difiere de la máquina tradicional de aplicación por extrusión (o regla); este equipo utiliza una bomba de alta presión, pulverización centrífuga y asistencia de aire a baja presión para atomizar y proyectar el material termoplástico fundido sobre la superficie de la carretera. Simultáneamente, se esparcen microesferas de vidrio reflectantes, tras lo cual la marca se enfría y se consolida la línea de señalización.
El cabezal de pulverización suspendido se desplaza suavemente sobre grava, hormigón irregular y líneas dobles existentes sin engancharse; garantiza un espesor uniforme al superponerse a líneas antiguas, evitando la acumulación de material en los bordes o la formación de rebabas.
El revestimiento presenta una estructura microporosa que evita el encharcamiento de agua y garantiza una incrustación uniforme de las microesferas de vidrio reflectantes; además, permite ahorrar entre un 15 % y un 25 % de material en comparación con la aplicación mediante regla para el mismo ancho de línea.
Bordes rectos sin rebabas ni estelas; ideal para complejos residenciales, parques industriales, rampas de autopista, texto/flechas y líneas discontinuas finas.
Cambie fácilmente entre líneas de pulverización estándar, líneas perfiladas (sonoras) con visibilidad en mojado y nocturna, líneas discontinuas, pasos de cebra y flechas direccionales mediante el cambio del cabezal aplicador.
Los modelos pequeños de operador a pie son adecuados para proyectos dispersos y de pequeña escala; los modelos de operador a bordo funcionan a velocidades entre dos y tres veces superiores a las de las máquinas niveladoras convencionales, lo que permite una operación continua y de alta velocidad.
Pulverización centrífuga: la máquina de aplicación de marcas viales termoplásticas de tipo manual utiliza el principio de pulverización mediante rodillo centrífugo. Los componentes que giran a alta velocidad generan una fuerza centrífuga que «lanza» el material de revestimiento fundido hacia el exterior, pulverizándolo de manera uniforme sobre la superficie de la carretera.
Tecnología de pulverización *airless* de alta presión: la máquina autopropulsada para el trazado de líneas viales con termoplástico utiliza alta presión para atomizar y pulverizar el revestimiento termoplástico fundido sobre la superficie de la carretera, creando así señalización vial de alta calidad.
El material de recubrimiento fundido se somete a alta presión mediante una bomba accionada por un sistema hidráulico o neumático. A continuación, se transporta hasta la pistola de pulverización a través de tuberías aisladas. Cuando el recubrimiento, que circula a gran velocidad, atraviesa la boquilla fina de la pistola, la energía de presión se transforma instantáneamente en energía cinética; esto atomiza el material en partículas extremadamente finas que se proyectan sobre la superficie de la carretera. Algunos sistemas avanzados incorporan además sensores de presión en la pistola para una supervisión precisa, y permiten regular el caudal y la calidad de la atomización mediante orificios de calibración específicos.
Tipo de empuje manual: Motor de gasolina, velocidad variable continua, empuje manual con asistencia.
Tipo de accionamiento: motor diésel, sistema de accionamiento hidráulico; velocidad de desplazamiento regulable.
Tipo de empuje manual: Gasolina
Tipo de accionamiento: Calefacción por quemador diésel y conservación del calor mediante aceite térmico.
Tipo de empuje manual: Ajuste de presión manual
Tipo de accionamiento: Control digital basado en PLC para temperatura, caudal y velocidad.
Comparación | Aplicación de termoplástico por pulverización | Aplicación de termoplástico mediante regla |
Marcado de carreteras aplicable | Superficies de carreteras antiguas, carreteras irregulares con grava | Superficies de carretera nuevas y niveladas |
Pinturas termoplásticas según relación de mezcla | Ahorro del 15 al 25 % mediante el uso de ratios | Más sobre el uso de razones |
Apariencia de las marcas viales | Los bordes son lisos y están libres de rebabas. | Los bordes son propensos al arrastre y a la acumulación de material en el borde. |
Reflectividad en días de lluvia | Drenaje microporoso; excelente reflectividad en noches lluviosas. | Los recubrimientos densos son propensos a la acumulación de agua y tienen una baja reflectividad. |
Grosor máximo de marcado | Dentro de un margen de 2,5 mm | cm de altura |
Costo | El equipo es algo costoso, pero los consumibles son económicos. | Bajo coste de equipo, alto consumo de recubrimiento |
