Типы сваебойных установок

Сваебойная установка состоит из сваебойного молота, сваебойного копра и вспомогательного оборудования. Основными техническими параметрами сваебойных установок являются масса ударной части, кинетическая энергия удара и частота ударов. В зависимости от источника энергии, приводящего в движение ударную часть, сваебойные молоты подразделяются на свободнопадающие, паровые, дизельные, гидравлические и другие.

Гидравлический молот-сваебой

Речь идет о новом типе сваебойной установки, которая приводится в действие дизельным двигателем и использует в качестве рабочего усилия давление масла. Гидравлическое давление можно регулировать в зависимости от типа грунта, что позволяет обеспечить оптимальную силу удара, необходимую для забивки свай. Гидравлические сваебойные установки малого и среднего класса часто применяются для монтажа дорожных ограждений, при строительстве автомагистралей, а также при возведении солнечных электростанций. К аналогичному сваебойному оборудованию относятся: гидравлические сваебойные молоты, специализированные установки для дорожных работ, оборудование для монтажа ограждений и дорожные бурильные машины. По сравнению с дизельными сваебойными установками, эффективность передачи энергии у гидравлических молотов достигает 70–95%, тогда как у дизельных молотов этот показатель составляет всего 20–30%. Гидравлические сваебойные установки обеспечивают точный контроль процесса забивки и позволяют выполнять работы в грунтах различного геологического строения; кроме того, они демонстрируют превосходные показатели по снижению уровня шума и вибрации, что делает их особенно подходящими для использования в условиях городской застройки. Гидравлические сваебойные установки обладают очевидным энергосберегающим эффектом и способствуют снижению вредных выбросов, являясь, таким образом, основным направлением развития сваебойной техники будущего.

Дизельный сваебойный молот

Основной корпус устройства также состоит из цилиндра и плунжера. Принцип его действия аналогичен принципу работы одноцилиндрового двухтактного дизельного двигателя. Распыленное дизельное топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания цилиндра, подвергается воздействию высокого давления и высокой температуры, после чего происходит его взрыв, приводящий в действие ударную часть (молот). По конструктивному исполнению дизельные молоты подразделяются на молоты направляющего стержневого типа и молоты цилиндрического (трубчатого) типа. В дизельном молоте стержневого типа плунжер служит основанием молота (наковальней), опирающимся на оголовок сваи, а цилиндр выполняет роль ударной части (молота), перемещаясь вверх и вниз вдоль двух направляющих стержней. При забивке свай сначала поднимают саму сваю к порталу копровой установки, затем устанавливают дизельный молот на оголовок сваи; после этого с помощью крюка поднимают цилиндр, а затем отцепляют его, позволяя упасть на плунжер и сжать воздух, находящийся внутри цилиндра. Цилиндр продолжает падение до тех пор, пока нажимной штифт на внешней поверхности корпуса цилиндра не воздействует на коромысло топливного насоса, расположенного на основании молота. Топливный насос впрыскивает в цилиндр мелкодисперсное топливо (топливный туман). Топливный туман попадает в среду высокотемпературного газа, температура которого превышает точку воспламенения дизельного топлива, и мгновенно взрывается. Сила взрыва направлена ​​вниз, заставляя сваю погружаться в грунт, и одновременно вверх, поднимая цилиндр. Когда цилиндр вновь начинает падение вдоль направляющих стержней, начинается очередной цикл удара. В дизельном молоте цилиндрического (трубчатого) типа цилиндр служит основанием молота (наковальней), а его направляющую функцию выполняет удлиненная внутренняя стенка самого цилиндра, что позволяет отказаться от использования двух внешних направляющих стержней. Плунжер в данной конструкции выполняет роль ударной части (молота) и может свободно перемещаться вверх и вниз внутри цилиндра. При забивке свай нижнюю часть основания молота (наковальню) устанавливают на оголовок сваи; затем с помощью крюка поднимают плунжер, отцепляют его и позволяют упасть вниз, сжимая воздух, находящийся внутри цилиндра. Далее последовательно осуществляются такие рабочие процессы, как впрыск топлива, взрыв, удар и продувка. Работа дизельного молота запускается за счет воспламенения дизельного топлива от сжатия; следовательно, необходимо обеспечить достижение определенной степени сжатия газа, заключенного внутри цилиндра. Иногда при забивке свай в мягких грунтах воспламенение и взрыв могут не происходить из-за недостаточной силы реакции грунта и, как следствие, недостаточной степени сжатия. В таких случаях перед началом полноценной работы молота требуется несколько раз поднять ударную часть (молот) с помощью крюка, отцепить ее и нанести пробный удар. Основание дизельного молота оснащено топливным насосом высокого давления, топливным баком, баком для охлаждающей воды и наголовником. Подвижный зазор между плунжером и цилиндром уплотнен эластичным плунжерным кольцом.

Паровая сваебойная установка

Сваебойный молот состоит из ударной части (бабы) и направляющей части (станины); в качестве рабочего тела в нем используется пар или сжатый воздух. Различают два типа таких молотов: паровые молоты простого и двойного действия. В паровом молоте простого действия роль ударной части выполняет плунжер или цилиндр. Пар обеспечивает подъем ударной части, после чего она свободно падает вдоль направляющих станины, забивая сваю. В паровом молоте двойного действия ударной частью, как правило, служит утяжеленный плунжер, а станиной — цилиндр. Пар поднимает ударную часть вверх, а затем принудительно направляет ее вниз для нанесения удара и забивания сваи. Высокая скорость возвратно-поступательного движения и высокая частота ударов вызывают вибрацию сваи в процессе ее погружения в грунт; это позволяет снизить сопротивление трения и обеспечить высокую эффективность забивки. Дифференциальный паровой молот, создающий разнонаправленные усилия различной величины, отличается облегченной конструкцией станины, что позволяет относительно увеличить эффективную массу ударной части и повысить общую производительность устройства. Переключение впускных и выпускных клапанов парового молота может осуществляться вручную либо автоматически — посредством рычага управления с фланцем, установленного сбоку на ударной части и перемещающегося вместе с ней вверх и вниз. Оба этих метода позволяют регулировать величину рабочего хода (хода удара) парового молота.

Копровый молот ударного действия

Сваебойный молот представляет собой тяжелый стальной блок, который поднимается лебедкой с крюком. После отцепления он свободно падает вдоль направляющей рамы, забивая сваю.

Установка для завинчивания свай

Spiral hammers are a type of pile driving equipment that uses a power head to drive a drill bit into the ground to drill a hole. Spiral hammers can be divided into two parts: the pile frame and the drilling part.