Нанкин, Цзянсу, Китай
Нанкин, Цзянсу, Китай
info@everstartraffic.com
Lunes a viernes: 9:00 - 17:30
Машина для нанесения дорожной разметки термопластиком методом экструзии
Нанесение дорожной разметки методом экструзии термопластика Этот метод становится всё более популярным при выполнении работ по нанесению дорожной разметки. Ранее широкое распространение имел метод нанесения разметки термопластиком методом экструзии (налива). Однако в связи с ростом требований к качеству разметки и необходимостью создания различных типов линий для автомагистралей, скоростных шоссе и городских дорог, появляются новые решения.
1. Определение и принцип действия метода нанесения разметки методом экструзии термопластика
Принцип метода экструзионного нанесения дорожной разметки термопластиком заключается в следующем: расплавленный материал (нагретый до 190–220 °C) под давлением, создаваемым гидравлическим винтовым или плунжерным насосом, непрерывно подается в нагреваемую термоизолированную щелевую экструзионную головку, формирующую слой разметки заданной толщины. Головка перемещается в контакте с поверхностью дороги, формируя линию и одновременно распределяя световозвращающие стеклянные шарики, в результате чего после остывания образуется толстослойное, износостойкое покрытие.
2. Основные различия между экструзией и нанесением методом распределения (скридингом) термопластика
Система подачи краски
Экструзия термопластов: гидравлический насос создает давление в материале, обеспечивая стабильный поток, не зависящий от уровня материала в бункере.
Нанесение термопластика методом розлива: поскольку процесс основан исключительно на гравитационном стекании разогретого материала, существует риск истончения слоя при недостатке массы или растекания за края при ее избытке.
Толщина маркировки
Экструзия термопластов: 1,0–4,0 мм
Нанесение термопластика методом экструзии: 1,0–3,0 мм
Линейный узор
Экструзия термопласта: сплошная линия (плоская, непрерывная или прерывистая), двойная линия, пунктирная линия, а также линии ступенчатого, ребристого, «клавишного» (типа «клавиши пианино») и шахматного типов и другие предварительно запрограммированные структурные рисунки линий.
Нанесение термопластика: плоская линия, выпуклая линия, сплошная линия, прерывистая линия.
Точность линии
Экструзия термопластика: клапаны обеспечивают независимое управление процессом с шагом 5 см, что позволяет за один проход формировать шумовые полосы различной ширины (включая прерывистые, пунктирные, а также рельефные или заглубленные профили) с ровными краями без заусенцев.
Нанесение термопластика методом скребка: простой способ разметки, однако для создания сложных профилей требуется многократное прохождение, из-за чего края получаются несколько неровными.
3. Полный комплект оборудования, необходимого для нанесения дорожной разметки методом экструзии термопластиком.
Промышленная установка для предварительного подогрева дизельного топлива / нефтяного газа
Вспомогательная машина для нанесения дорожной разметки:
Аппарат для нанесения грунтовки
4. Преимущества и недостатки метода экструзии термопластов
Преимущества
Покрытие разметки отличается значительной толщиной, стойкостью к истиранию и долговечностью светоотражающих свойств; оно подходит для автомагистралей, участков с высокой интенсивностью движения тяжеловесного транспорта и дорог с длительным сроком службы.
Обеспечение постоянной толщины слоя выгружаемого материала, не зависящей от его количества в бункере, что гарантирует стабильную производительность при длительной эксплуатации.
Многофункциональная универсальная система, способная за один проход наносить профилированную (структурную) разметку, пунктирную разметку и комбинированную разметку различной ширины.
Благодаря направляющей режущей головки края дорожной разметки получаются прямыми и четкими, что обеспечивает гладкую и однородную поверхность.
Недостатки
Стоимость оборудования значительно выше, чем у стандартных машин для нанесения разметки методом экструзии, а его техническое обслуживание отличается сложностью.
Расход материалов на квадратный метр выше, что приводит к увеличению затрат на материалы.
Это оборудование отличается значительным весом, из-за чего оно менее маневренно в ограниченном пространстве — например, на узких территориях жилых комплексов или небольших парковочных площадках — по сравнению с ручными правилами (толкаемого типа).
Типичные проекты
Автомагистрали;
Дороги национального и провинциального значения;
Муниципальные дороги;
Зоны снижения скорости;
Входы и выходы из туннелей;
Разметка взлетно-посадочной полосы аэродрома;
Полосы движения для тяжелого транспорта в промышленных зонах;
Пешеходные переходы на крупных парковках;
Стоп-линии на перекрестках.
Ссылки
Menu
