{"id":13177,"date":"2025-01-06T13:03:24","date_gmt":"2025-01-06T13:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/everstartraffic.com\/%d1%87%d1%82%d0%be-%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%82%d0%ba%d0%b0\/"},"modified":"2026-04-14T09:48:49","modified_gmt":"2026-04-14T09:48:49","slug":"%d1%87%d1%82%d0%be-%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%82%d0%ba%d0%b0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/everstartraffic.com\/ru\/%d1%87%d1%82%d0%be-%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%82%d0%ba%d0%b0\/","title":{"rendered":"\u0427\u0442\u043e \u043e\u0437\u043d\u0430\u0447\u0430\u0435\u0442 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0430\u044f \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0442\u043a\u0430?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"13177\" class=\"elementor elementor-13177 elementor-10474\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0ceca60 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0ceca60\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-05f5f98\" data-id=\"05f5f98\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb5667b elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"cb5667b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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elementor - v3.7.0 - 08-08-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><u><a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/road-marking-machine\/\">Marcado vial<\/a> Se define como \u00abmarcado\u00bb al conjunto de l\u00edneas, patrones, textos y se\u00f1ales viales que se aplican o fijan sobre la calzada, los bordillos o los objetos situados dentro de la calzada o adyacentes a ella, con el fin de controlar, advertir, guiar e informar a los usuarios de la v\u00eda. El marcado vial consiste en la aplicaci\u00f3n de pinturas o materiales sobre las superficies de la carretera, los pavimentos \u2014ya sean de hormig\u00f3n o asfalto\u2014, para transmitir informaci\u00f3n tanto a los automovilistas como a los peatones.<\/u> <\/p><p>Las marcas viales ayudan a dirigir, guiar y regular a los usuarios de la v\u00eda. Asimismo, promueven la seguridad vial y garantizan una circulaci\u00f3n fluida del tr\u00e1fico. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cd2af1d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"cd2af1d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"275\" height=\"183\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/road-marking\u4e3b\u56fe.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"road marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32a7c0a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"32a7c0a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Colores de la se\u00f1alizaci\u00f3n vial<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c43e727 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c43e727\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las l\u00edneas blancas continuas delimitan los carriles de circulaci\u00f3n que se dirigen en la misma direcci\u00f3n, o indican la ubicaci\u00f3n del arc\u00e9n de la carretera.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f3e8676 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f3e8676\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/solid-white-line-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"solid white line marking\" srcset=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/solid-white-line-marking.jpg 360w, https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/solid-white-line-marking-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6a741fb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6a741fb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); background-color: var( --e-global-color-secondary );\">Las l\u00edneas blancas discontinuas o \u00abpunteadas\u00bb se utilizan para indicar la l\u00ednea central entre carriles.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40a53ae elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"40a53ae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"298\" height=\"169\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/broken-white-line-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f205fc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f205fc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las l\u00edneas amarillas le indican d\u00f3nde el tr\u00e1fico circula en direcciones opuestas.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0fbc52b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0fbc52b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"275\" height=\"183\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/yellow-line-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"yellow line marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dab8105 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dab8105\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El azul es el color del transporte p\u00fablico, incluidos los mototaxis de tres ruedas (TSR) y los carriles exclusivos para autobuses.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69dd165 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"69dd165\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"188\" height=\"177\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/blue-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31da878 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"31da878\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Verde: El color verde se utiliza para designar los carriles para bicicletas y el transporte no motorizado; se marca en las intersecciones y otorga prioridad a los ciclistas que cruzan la v\u00eda.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dc6cb94 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"dc6cb94\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"227\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/blue-color-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-431c41e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"431c41e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Rojo\/P\u00farpura: Se recomienda el marcado de color rojo en intersecciones peligrosas y en lugares donde los peatones confluyen con el tr\u00e1fico motorizado.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a06db9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4a06db9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"275\" height=\"183\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/red-color-marking1.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"red color marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f27444 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3f27444\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Clasificaci\u00f3n de las marcas viales<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d0ebd75 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d0ebd75\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1. Marcado longitudinal<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b269db2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b269db2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las marcas longitudinales se colocan a lo largo de la direcci\u00f3n del tr\u00e1nsito sobre la superficie de la calzada, con el prop\u00f3sito de indicar al conductor su posici\u00f3n correcta en la v\u00eda. A continuaci\u00f3n, se exponen tambi\u00e9n algunos de los principios rectores relativos a las marcas longitudinales. <\/p><p>Se disponen marcas longitudinales para separar el flujo de tr\u00e1fico que circula en la misma direcci\u00f3n, siendo el color predominante el blanco. El color amarillo se utiliza para separar el flujo de tr\u00e1fico que circula en direcciones opuestas, as\u00ed como para delimitar los bordes del pavimento. Las l\u00edneas pueden ser discontinuas, continuas o dobles continuas. Las l\u00edneas discontinuas tienen un car\u00e1cter permisivo y permiten el cruce a discreci\u00f3n, siempre que la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico lo permita. Las l\u00edneas continuas tienen un car\u00e1cter restrictivo y no permiten el cruce, salvo para entrar o salir de una v\u00eda lateral o de una propiedad adyacente, o para evitar una obstrucci\u00f3n est\u00e1tica. Las l\u00edneas dobles continuas indican un mayor rigor en las restricciones y no deben cruzarse, excepto en casos de emergencia. Tambi\u00e9n puede presentarse una combinaci\u00f3n de l\u00edneas continuas y discontinuas; en tal caso, la l\u00ednea continua puede cruzarse a discreci\u00f3n si la l\u00ednea discontinua de dicha combinaci\u00f3n se encuentra m\u00e1s pr\u00f3xima a la direcci\u00f3n de marcha del veh\u00edculo. A los veh\u00edculos que circulan en sentido contrario no se les permite cruzar la l\u00ednea. Entre los diferentes tipos de marcas longitudinales se encuentran la l\u00ednea central, las l\u00edneas de delimitaci\u00f3n de carriles, las marcas de zonas de prohibici\u00f3n de adelantamiento, las l\u00edneas de advertencia, las l\u00edneas de borde o margen, y las marcas espec\u00edficas para carriles de autobuses y de bicicletas.         <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7531cc6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7531cc6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u041e\u0441\u0435\u0432\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8599fcb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8599fcb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La l\u00ednea central separa los flujos de tr\u00e1fico opuestos y facilita su circulaci\u00f3n. Por lo general, no se traza una l\u00ednea central en carreteras con una anchura inferior a 5 metros ni en aquellas que cuentan con m\u00e1s de cuatro carriles. La l\u00ednea central puede se\u00f1alizarse mediante una l\u00ednea discontinua simple, una l\u00ednea continua simple, una l\u00ednea discontinua doble o una l\u00ednea continua doble, en funci\u00f3n de los requisitos de la carretera y del tr\u00e1fico. En v\u00edas urbanas con menos de cuatro carriles, la l\u00ednea central puede consistir en segmentos de l\u00ednea discontinua simple de 3 metros de longitud y 150 mm de anchura. Estas l\u00edneas discontinuas se disponen dejando espacios de 4,5 metros (figura 1).    <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f9fa384 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f9fa384\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"359\" height=\"110\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-1.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Centre line marking for a two lane road\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2ea01b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b2ea01b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 1: Marcado de la l\u00ednea central para una carretera de dos carriles<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0a21c82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0a21c82\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En curvas y cerca de intersecciones, la separaci\u00f3n se reducir\u00e1 a 3 metros. En v\u00edas urbanas no divididas con al menos dos carriles de circulaci\u00f3n en cada sentido, la marca de la l\u00ednea central podr\u00e1 consistir en una l\u00ednea continua simple de 150 mm de ancho, tal como se muestra en la Figura 2, o en una l\u00ednea continua doble de 100 mm de ancho, separada por un espacio de 100 mm, tal como se muestra en la Figura 3. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ea8a78 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6ea8a78\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"184\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-2.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Centre line and lane marking for a four lane road\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7068745 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7068745\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 2: L\u00ednea central y marcas de carril para una carretera de cuatro carriles.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-636e87e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"636e87e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"184\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-2.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Centre line and lane marking for a four lane road\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5150456 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5150456\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 3: Doble l\u00ednea continua para una carretera de dos carriles.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f45adc9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f45adc9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"143\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-4.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Centre barrier line marking for four lane road\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cf6094e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cf6094e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 4: Marcado de la l\u00ednea de barrera central para una carretera de cuatro carriles.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d3cae19 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d3cae19\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e2af2d7\" data-id=\"e2af2d7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b48421 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1b48421\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L\u00edneas de carril de circulaci\u00f3n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8e25369 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8e25369\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La subdivisi\u00f3n de calzadas anchas en carriles separados a ambos lados de la v\u00eda ayuda al conductor a mantener una trayectoria recta y, asimismo, frena la tendencia del conductor a zigzaguear. En las intersecciones, estas l\u00edneas de carril eliminan la confusi\u00f3n y facilitan las maniobras de giro. Por consiguiente, las marcas de carril contribuyen a aumentar la capacidad de la v\u00eda, garantizando adem\u00e1s una mayor seguridad. Las l\u00edneas de carril suelen ser l\u00edneas discontinuas simples de 100 mm de ancho. En las figuras 5 y 6 se muestran algunos ejemplos.    <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-253b1b6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"253b1b6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"164\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-5.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Lane marking for a four lane road with solid barrier line\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-87236b5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"87236b5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 5: Marcado de carriles para una carretera de cuatro carriles con l\u00ednea de barrera continua.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a87d77b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a87d77b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"153\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-6.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Traffic lane marking for a four lane road with broken centre line\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61dfd73 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61dfd73\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 6: Marcado de carriles de circulaci\u00f3n para una carretera de cuatro carriles con l\u00ednea central discontinua.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d4b7ced elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d4b7ced\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Zonas de prohibido adelantar<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d3df1cc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d3df1cc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las zonas de prohibici\u00f3n de adelantamiento se establecen en curvas de cresta, curvas horizontales y en carreteras de dos y tres carriles donde las maniobras de adelantamiento est\u00e1n prohibidas debido a una visibilidad reducida. Estas zonas pueden estar se\u00f1alizadas mediante una l\u00ednea amarilla continua a lo largo del eje central o mediante una doble l\u00ednea amarilla. En el caso de una doble l\u00ednea amarilla, el elemento del lado izquierdo puede ser una l\u00ednea continua (l\u00ednea de barrera), mientras que el elemento del lado derecho puede ser una l\u00ednea discontinua o una l\u00ednea continua. Estas l\u00edneas continuas tambi\u00e9n se denominan l\u00edneas de barrera. Cuando una l\u00ednea continua se sit\u00faa a la derecha de una l\u00ednea discontinua, la restricci\u00f3n de adelantamiento se aplica \u00fanicamente al tr\u00e1fico en sentido contrario. En las figuras 7 y 8 se muestran algunos ejemplos t\u00edpicos.     <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e69fcc9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e69fcc9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"357\" height=\"261\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-7.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Barrier line marking for a four lane road\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c9e17ce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c9e17ce\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 7: Marcado de l\u00ednea de barrera para una carretera de cuatro carriles<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a7536a4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a7536a4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"361\" height=\"276\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-8.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"No passing zone marking at horizontal curves\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-82874c7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"82874c7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 8: Marcaci\u00f3n de zona de no adelantar en curvas horizontales<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2851b59 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2851b59\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En este \u00faltimo caso, la zona de prohibici\u00f3n de adelantamiento est\u00e1 escalonada para cada direcci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-840c8cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"840c8cb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L\u00edneas de advertencia<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-813fbfa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"813fbfa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las l\u00edneas de advertencia alertan a los conductores sobre la proximidad de obst\u00e1culos. Se marcan en curvas horizontales y verticales donde la visibilidad es superior a los criterios de prohibici\u00f3n establecidos para las zonas de adelantamiento restringido. Consisten en l\u00edneas discontinuas de 6 metros de longitud, separadas por intervalos de 3 metros. Se debe disponer un m\u00ednimo de siete segmentos de l\u00ednea. En la Figura 9 se muestra un ejemplo t\u00edpico.    <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a7012a8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a7012a8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"361\" height=\"263\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-9.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Warning line marking for a two lane road\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33b5a69 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"33b5a69\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 9: Marcado de l\u00ednea de advertencia para una carretera de dos carriles<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9ab857a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9ab857a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L\u00edneas de borde<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad01306 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ad01306\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las l\u00edneas de borde indican los bordes de las carreteras rurales que carecen de bordillos para delimitar los l\u00edmites hasta los cuales el conductor puede aventurarse con seguridad. Deben situarse a una distancia de al menos 150 mm del borde real del pavimento. Se pintan en color amarillo o blanco.  <\/p><p>Todas las l\u00edneas deber\u00edan ser, preferiblemente, reflectantes a la luz, de modo que resulten visibles tambi\u00e9n durante la noche. Asimismo, puede lograrse una visibilidad nocturna mejorada mediante el uso de diminutas microesferas de vidrio incrustadas en los materiales de se\u00f1alizaci\u00f3n del pavimento, con el fin de generar una superficie retrorreflectante. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-94a79fe elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"94a79fe\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">2. Transverse markings<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dbb948a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dbb948a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las marcas transversales se trazan perpendicularmente a la direcci\u00f3n del tr\u00e1fico. Se aplican en intersecciones y lugares similares. Las condiciones del emplazamiento desempe\u00f1an un papel fundamental. El tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n vial que se utiliza en una intersecci\u00f3n espec\u00edfica depende de diversas variables, tales como las caracter\u00edsticas de velocidad del tr\u00e1fico, la disponibilidad de espacio, entre otras. Las l\u00edneas de detenci\u00f3n, los pasos peatonales, las flechas direccionales, etc., constituyen algunas de las marcas presentes en los accesos a las intersecciones.    <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c1d57bb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c1d57bb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L\u00ednea de detenci\u00f3n<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-031e10a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"031e10a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La l\u00ednea de detenci\u00f3n indica la posici\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de la cual los veh\u00edculos no deben avanzar cuando se les exige detenerse mediante dispositivos de control, tales como se\u00f1ales, o por la polic\u00eda de tr\u00e1nsito. Estas deben ubicarse ya sea en paralelo a la v\u00eda transversal o en \u00e1ngulo recto con respecto a la direcci\u00f3n de aproximaci\u00f3n de los veh\u00edculos. En la Figura 10 se muestra un ejemplo de la marcaci\u00f3n de una l\u00ednea de detenci\u00f3n.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c1cb845 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c1cb845\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"355\" height=\"216\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-10.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Stop line marking near an intersection\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-02d1118 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"02d1118\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 10: Marcaci\u00f3n de la l\u00ednea de detenci\u00f3n cerca de una intersecci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4fad3c8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4fad3c8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Pasos de peatones<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57ca51e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"57ca51e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Los pasos peatonales se disponen en aquellos lugares donde el conflicto entre el tr\u00e1fico vehicular y el peatonal es significativo. La ubicaci\u00f3n debe seleccionarse de tal manera que se minimicen las molestias para los peatones y, al mismo tiempo, no se interrumpa excesivamente la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos. En las intersecciones, los pasos peatonales deben ir precedidos por una l\u00ednea de detenci\u00f3n situada a una distancia de 2 a 3 metros en el caso de intersecciones no semaforizadas, y a una distancia de un metro en las intersecciones semaforizadas. El dise\u00f1o m\u00e1s com\u00fanmente utilizado para los pasos peatonales es el paso de cebra, el cual consiste en franjas blancas de 500 mm de ancho, espaciadas a intervalos regulares. En la Figura 11 se muestra un ejemplo t\u00edpico de una intersecci\u00f3n que ilustra la disposici\u00f3n de los pasos peatonales.    <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a49f005 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a49f005\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"355\" height=\"303\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-11.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Pedestrian crossings\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8f7a375 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8f7a375\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 11: Marcado peatonal cerca de una intersecci\u00f3n<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8b63595 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8b63595\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Flechas direccionales<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8595862 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8595862\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Adem\u00e1s de las l\u00edneas de advertencia en los carriles de aproximaci\u00f3n, se deben utilizar flechas direccionales para guiar a los conductores con antelaci\u00f3n hacia el carril correcto que deben tomar al acercarse a intersecciones de gran afluencia. Debido al \u00e1ngulo bajo desde el cual los conductores perciben estas marcas, las flechas deben ser alargadas en la direcci\u00f3n del tr\u00e1fico para garantizar una visibilidad adecuada. Las dimensiones de estas flechas tambi\u00e9n son de gran importancia. En la Figura 12 se muestra un ejemplo t\u00edpico de una flecha direccional.   <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e1d202d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e1d202d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"361\" height=\"270\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-12.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Directional arrow marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0e1afb4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0e1afb4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 12: Marcado de flecha direccional<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11ad1e7 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"11ad1e7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">3. Marcado de objetos<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-085777b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"085777b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las obstrucciones f\u00edsicas en la calzada \u2014tales como las isletas de tr\u00e1fico\u2014, as\u00ed como las obstrucciones situadas en sus proximidades \u2014como postes de se\u00f1alizaci\u00f3n, pilares, etc.\u2014, representan un grave peligro para la fluidez del tr\u00e1fico y deben ser debidamente se\u00f1alizadas. Dichas marcas pueden colocarse directamente sobre los objetos adyacentes a la calzada. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-71980f3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"71980f3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Objetos en la calzada<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fcaeb10 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fcaeb10\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las obstrucciones situadas en la calzada \u2014tales como isletas de tr\u00e1fico, medianas elevadas, etc.\u2014 podr\u00e1n se\u00f1alizarse mediante un m\u00ednimo de cinco franjas alternas de colores negro y amarillo. Dichas franjas deber\u00e1n inclinarse hacia adelante en un \u00e1ngulo de 45\u00b0 con respecto al sentido de la circulaci\u00f3n. Estas franjas ser\u00e1n uniformes y no tendr\u00e1n una anchura inferior a 100 mm, a fin de garantizar una visibilidad suficiente.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12bdf5c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"12bdf5c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Objetos adyacentes a la calzada<\/h4>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39d9728 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39d9728\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En ocasiones, los objetos adyacentes a la calzada pueden representar obst\u00e1culos para el flujo del tr\u00e1fico. Objetos tales como los pilares y estribos de pasos inferiores, los muros de cabecera de las alcantarillas, etc., constituyen ejemplos de este tipo de obstrucciones. Estos deben se\u00f1alizarse con franjas alternas en blanco y negro, dispuestas en un \u00e1ngulo de 45\u00b0 con respecto al sentido de la circulaci\u00f3n. Los postes situados cerca de la calzada deben pintarse con franjas alternas en blanco y negro hasta una altura de 1,25 m por encima del nivel de la v\u00eda. Otros objetos \u2014tales como hitos de borde, bidones, barreras de seguridad, etc.\u2014 que solo corren riesgo de ser impactados por veh\u00edculos cuando estos se salen de la calzada, deben pintarse de blanco liso. Los bordillos de todas las isletas situadas en la trayectoria del flujo de tr\u00e1fico deben pintarse con franjas alternas en blanco y negro de 500 mm de ancho, o bien con un patr\u00f3n de cuadros en blanco y negro de la misma anchura. La se\u00f1alizaci\u00f3n de obst\u00e1culos correspondiente al pilar central y a los muros laterales de un paso inferior se ilustra en la Figura 13.      <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e15922c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e15922c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"329\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-13.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Marking for objects adjacent to the road way\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a6ec9a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7a6ec9a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 13: Se\u00f1alizaci\u00f3n de objetos adyacentes a la calzada<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8310e9d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8310e9d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">4. Marcado de peligros<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f46fc3b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f46fc3b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Siempre que se produzca un cambio en el ancho de la v\u00eda, o en cualquier punto de la misma que represente un peligro, se deber\u00e1 advertir al conductor sobre dicha situaci\u00f3n mediante el uso de marcas viales adecuadas. Las marcas viales que indiquen la transici\u00f3n de ancho en la calzada deber\u00e1n tener una anchura de 100 mm. Las l\u00edneas convergentes tendr\u00e1n una anchura de 150 mm y una longitud de transici\u00f3n no inferior a veinte veces la distancia de desplazamiento lateral. En la Figura 14 se muestran ejemplos t\u00edpicos de marcas en la calzada que indican la transici\u00f3n de secciones m\u00e1s anchas a m\u00e1s estrechas, y viceversa. En dicha figura, se advierte al conductor sobre la ubicaci\u00f3n del pilar mediante las marcas viales pertinentes.    <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-692d3c7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"692d3c7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"359\" height=\"140\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-14.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Approach marking for obstructions on the road way\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a1c289e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a1c289e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figure 14: Approach marking for obstructions on the road way<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16bba25 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"16bba25\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">5. Block marking<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c6d956f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c6d956f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Se trata de una serie de bloques blancos y cortos, dispuestos perpendicularmente a la calzada. Se utiliza, por ejemplo, en lugares donde es posible cambiar de carril; por ejemplo, en autopistas, donde se puede pasar del carril de aceleraci\u00f3n a la calzada principal.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-44c1aca elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"44c1aca\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"250\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/block-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"block marking\" srcset=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/block-marking.jpg 400w, https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/block-marking-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e89962c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e89962c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 15: Marcado de bloques<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0180f9e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"0180f9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">6. Marcado con flecha<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4762bf3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4762bf3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las se\u00f1ales de tr\u00e1fico con flechas cumplen dos prop\u00f3sitos principales. En primer lugar, advierten a los conductores sobre pr\u00f3ximos cambios en el flujo del tr\u00e1fico. En segundo lugar, gu\u00edan a los veh\u00edculos para sortear obst\u00e1culos inesperados o cierres. Estas funciones son vitales para mantener el orden en las carreteras.   <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b24390 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4b24390\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"255\" height=\"160\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/arrow-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"arrow marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cbe9111 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cbe9111\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 16: Marcado de flecha<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3052be elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e3052be\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">7. Se\u00f1alizaci\u00f3n direccional<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0ce4c2a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0ce4c2a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Las marcas viales direccionales desempe\u00f1an un papel fundamental en la gesti\u00f3n del flujo de tr\u00e1fico, la garant\u00eda de la seguridad y la provisi\u00f3n de instrucciones claras a los conductores. Estas marcas orientan a los conductores sobre cu\u00e1ndo detenerse, ceder el paso o avanzar, contribuyendo a evitar confusiones en intersecciones y calles muy transitadas. Entre las marcas viales direccionales m\u00e1s comunes se encuentran las de \u00abCeda el paso\u00bb, \u00abAlto\u00bb, \u00abMantenga despejado\u00bb y las flechas direccionales; todas ellas contribuyen a lograr carreteras m\u00e1s seguras y una mayor eficiencia del tr\u00e1fico.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f80dc2e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f80dc2e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"204\" height=\"192\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/directional-marking.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"directional marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7153e2e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7153e2e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 17: Marcado direccional<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64a2af6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"64a2af6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">8. Marcado de las instalaciones<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d7e570 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3d7e570\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>El marcado de instalaciones \u2014a menudo denominado marcado de suelos o marcado industrial\u2014 abarca una gama de se\u00f1ales visuales, letreros y marcas estrat\u00e9gicamente ubicados dentro de una instalaci\u00f3n con el fin de garantizar la seguridad y la organizaci\u00f3n en el lugar de trabajo. Estas marcas act\u00faan como una forma de comunicaci\u00f3n visual, transmitiendo informaci\u00f3n importante a empleados, visitantes y partes interesadas. Pueden adoptar diversas formas \u2014incluyendo l\u00edneas, s\u00edmbolos, colores y texto\u2014 y se aplican en suelos, paredes, equipos y otras superficies.  <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1333522 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1333522\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">9. Mensajes de texto<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd4edbe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fd4edbe\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La informaci\u00f3n destinada a orientar, regular o advertir al usuario de la v\u00eda tambi\u00e9n puede transmitirse mediante la inscripci\u00f3n de mensajes textuales sobre la superficie de la calzada. Los caracteres utilizados para estos mensajes suelen ser letras may\u00fasculas. Las leyendas deben ser lo m\u00e1s breves posible y no exceder de tres palabras por mensaje. La lectura y comprensi\u00f3n de los mensajes textuales requiere un tiempo mayor y m\u00e1s cr\u00edtico que el de otras marcas viales; por consiguiente, habitualmente solo se emplean aquellos que son escasos y de gran relevancia. Algunos ejemplos de mensajes textuales son: ALTO, DESPACIO, ESCUELA, SOLO GIRO A LA DERECHA, etc. Asimismo, los caracteres de los mensajes viales presentan una forma alargada, de modo que el conductor \u2014al observar la superficie de la v\u00eda desde un \u00e1ngulo visual bajo\u2014 pueda leerlos con facilidad. Las dimensiones de un alfabeto tipo se ilustran en la Figura 18.       <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d61235 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9d61235\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"362\" height=\"436\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/figure-18.gif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Typical dimension of the character T used in road marking\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29b42d6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29b42d6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Figura 18: Dimensiones t\u00edpicas del car\u00e1cter T utilizado en la se\u00f1alizaci\u00f3n vial.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-53e8300 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"53e8300\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">10. Marcado de estacionamiento<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0aa84bc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0aa84bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>The marking of the parking space limits on urban roads promotes more efficient use of the parking spaces and tends to prevent encroachment on places like bus stops, fire hydrant zones etc. where parking is undesirable. Such parking space limitations should be indicated with markings that are solid white lines 100 mm wide. Words TAXI, CARS, SCOOTERS etc. may also be written if the parking area is specific for any particular type of vehicle. To indicate parking restriction, kerb or carriage way marking of continuous yellow line 100 mm wide covering the top of kerb or carriageway close to it may be used.   <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cdef99b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"cdef99b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Materiales para la se\u00f1alizaci\u00f3n vial<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6716461 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6716461\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ol><li><a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/thermoplastic-road-marking-paint\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marcas termopl\u00e1sticas<\/a> (Compuesto termopl\u00e1stico de aplicaci\u00f3n en caliente)<\/li><li>Pintura para se\u00f1alizaci\u00f3n vial base disolvente y base agua<\/li><li>Pl\u00e1sticos de aplicaci\u00f3n en fr\u00edo<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/pre-formed-road-marking-tape\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-wplink-edit=\"true\">Cintas adhesivas preformadas<\/a><\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47ea604 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"47ea604\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">M\u00e9todos de aplicaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n vial<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4201e36 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4201e36\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ol><li><a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/road-marking-machine\/cold-paint-machine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M\u00e9todo de pulverizaci\u00f3n de pintura en fr\u00edo sin aire<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/road-marking-machine\/thermoplastic-road-marking-machine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M\u00e9todo de caja de rastra para termopl\u00e1stico<\/a><\/li><li>M\u00e9todo de extrusi\u00f3n de termopl\u00e1sticos<\/li><li>M\u00e9todo de pulverizaci\u00f3n termopl\u00e1stica<\/li><li>M\u00e9todo de pulverizaci\u00f3n sin aire de dos componentes<\/li><li>M\u00e9todo de caja de solera de dos componentes<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/pre-formed-road-marking-tape\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cintas adhesivas preformadas<\/a><\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eaa3174 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"eaa3174\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">M\u00e9todo de ensayo para la se\u00f1alizaci\u00f3n vial<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b1e6fdd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b1e6fdd\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>La se\u00f1alizaci\u00f3n vial <a href=\"https:\/\/www.everstartraffic.com\/product-category\/product\/road-marking-machine\/road-marking-testing-equipment\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reflect\u00f3metro retrorreflectivo ES-308<\/a> Se trata de un instrumento de medici\u00f3n port\u00e1til para uso in situ, empleado para determinar las caracter\u00edsticas de retrorreflexi\u00f3n de las pinturas y l\u00edneas de se\u00f1alizaci\u00f3n vial. Su funci\u00f3n es simular la luminosidad de la se\u00f1alizaci\u00f3n vial tal como la percibe el conductor durante la noche, bajo la iluminaci\u00f3n de los veh\u00edculos a motor; el par\u00e1metro medido es el coeficiente de luminosidad por retrorreflexi\u00f3n nocturna, conocido como valor RL. Entre sus caracter\u00edsticas destacan la ausencia de necesidad de precalentamiento, un margen de error de medici\u00f3n reducido y su operatividad inmediata (listo para usar). Constituye un instrumento indispensable para unidades dedicadas a la producci\u00f3n, el control de calidad, la ejecuci\u00f3n de obras de ingenier\u00eda, la supervisi\u00f3n y otros \u00e1mbitos que requieran evaluar el rendimiento retrorreflectante de la se\u00f1alizaci\u00f3n vial. El retrorreflect\u00f3metro modelo ES-308P es apto para su aplicaci\u00f3n en todo tipo de se\u00f1alizaciones viales. Este retrorreflect\u00f3metro opera en conformidad con las normas EN 1436 y ASTM E 1710 (RL).     <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5811a27 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5811a27\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"393\" height=\"295\" src=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/retro-reflectometer-tester.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"retro reflectometer tester\" srcset=\"https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/retro-reflectometer-tester.jpg 393w, https:\/\/everstartraffic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/retro-reflectometer-tester-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 393px) 100vw, 393px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5521b30 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5521b30\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Medidor retrorreflectom\u00e9trico<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17d0e07 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"17d0e07\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Resumen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9431b56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9431b56\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En conclusi\u00f3n, las marcas viales desempe\u00f1an un papel vital en el control del tr\u00e1fico rodado, al comunicar informaci\u00f3n direccional tanto a los automovilistas como a los peatones. El prop\u00f3sito fundamental de las marcas viales es guiar y regular el tr\u00e1fico en las carreteras. Estas complementan la funci\u00f3n de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Las marcas act\u00faan como una barrera psicol\u00f3gica y delimitan la trayectoria del tr\u00e1fico, as\u00ed como su distancia lateral de seguridad respecto a posibles peligros viales, con el fin de garantizar una circulaci\u00f3n segura. Por consiguiente, resultan fundamentales para asegurar un flujo de tr\u00e1fico seguro, fluido y armonioso. En este cap\u00edtulo se abordar\u00e1n en detalle los diversos tipos de marcas viales, tales como las marcas longitudinales, las transversales, las marcas sobre obst\u00e1culos y las marcas especiales \u2014entre otras\u2014, destinadas a advertir al conductor sobre los puntos peligrosos de la v\u00eda.     <\/p><p>Las marcas viales constituyen un recurso para controlar el tr\u00e1fico, ejerciendo un control psicol\u00f3gico sobre los usuarios de la v\u00eda. Se utilizan tanto para delimitar la calzada como para se\u00f1alizar obst\u00e1culos, con el fin de garantizar una conducci\u00f3n segura. Asimismo, facilitan el cruce seguro de los peatones. Se han abordado las marcas longitudinales \u2014dispuestas a lo largo de la v\u00eda\u2014, as\u00ed como sus diversas clasificaciones. Las marcas transversales, por su parte, se disponen a lo ancho de la calzada. Las marcas viales tambi\u00e9n incluyen mensajes escritos; no obstante, dado que su comprensi\u00f3n requiere m\u00e1s tiempo en comparaci\u00f3n con otros tipos de marcas, su presencia es muy escasa. Igualmente, se emplean para advertir al conductor sobre la proximidad de zonas peligrosas. De este modo, las marcas viales aseguran una circulaci\u00f3n fluida del tr\u00e1fico, garantizando al mismo tiempo la seguridad de los usuarios de la v\u00eda. El siguiente enlace web ofrece informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre las marcas viales:         <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ff9164a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ff9164a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f90eddf\" data-id=\"f90eddf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90e3888 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"90e3888\" data-element_type=\"widget\" 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